in

Tesla achète des puces 4nm à TSMC pour améliorer la conduite autonome

Tesla achète des puces 4nm à TSMC pour améliorer la conduite autonome

Dans un marché en baisse, avec des faillites de grandes et petites entreprises partout, où les banques ont des taux d’intérêt très élevés et où la stagflation est là pour rester pendant de nombreuses années, il est normal que de nombreux investisseurs veuillent jouer la sécurité et se tournent vers des repères tels que Warren Buffet. Pourquoi soulignons-nous cela ? Eh bien, parce que le célèbre investisseur a “englouti” plus de 5 milliards dans TSMC, ce qui pour lui n’est pas un chiffre énorme, mais un chiffre significatif. Dans ce contexte, l’entreprise taïwanaise a de grands espoirs de gagner de l’argent, mais aussi de résoudre le problème des puces, et c’est là que Tesla entre en jeu, car c’est la première entreprise automobile qui envisage de faire une offre importante et d’acheter des puces de 4 nm directement à TSMC.

Le monde de l’automobile est entré dans l’univers des semi-conducteurs sans faire trop de bruit, mais en trois ans seulement, il a compris que tout dépend de l’efficacité et de la puissance pour doter ses modèles et ses véhicules des systèmes que les utilisateurs attendent dans les années à venir. Et là, logiquement, il faut parler des puces à haute performance pour les voitures, qui sont très différentes de celles pour les PC, mais qui exigent le meilleur du meilleur en matière de technologie des semi-conducteurs.

Tesla s’attaque à TSMC et à ses puces en 4 nm, la puissance devenant un facteur clé

C’est une idée qui, de notre point de vue, est simple à réaliser : un meilleur nœud lithographique, une meilleure efficacité et un meilleur rendement. Dans l’industrie automobile, ce n’est pas qu’ils n’ont pas le bon produit, c’est qu’ils n’étaient pas prêts à payer les montants par plaquette et le volume que des fonderies comme TSMC ou Samsung visaient.

Mais le paradigme a changé, les voitures seront plus chères et la technologie qu’elles mettent en œuvre sera de plus en plus grande, ce qui, logiquement, nécessite une consommation (voitures électriques à batterie, l’efficacité est essentielle à des niveaux croissants) et une puissance faibles. La puissance en majuscules pour un véhicule, car ce que Tesla veut faire, c’est aller, une fois de plus, un pas plus loin.

Elle a demandé à TSMC des puces de 4 nm et 5 nm pour sa nouvelle IA de conduite autonome appelée Hardware 3.5 et plus tard Hardware 4.0. Le tout au sein de sa plateforme FSD (Full-Self Driving), qui serait 3 à 4 fois plus puissante, ce qui, selon l’entreprise, est nécessaire pour atteindre l’autonomie de niveau 4 et 5 tant attendue.

Tesla est un des 10 premiers clients de TSMC.

C’est un gros problème si l’on considère le volume de puces qu’elle fabrique et vend à partir de Taïwan. En outre, il est le premier constructeur de voitures électriques à commander des nœuds aussi avancés. Rappelons que l’industrie actuelle essaie de rentabiliser ses voitures en se basant sur des puces avec des nœuds très matures et bon marché, avec des systèmes compétents mais pas révolutionnaires et, bien sûr, avec des moteurs thermiques plus qu’éprouvés pour les laisser de côté en 2032 ou 2033 face à la nouvelle réglementation européenne de 2035, où seules les voitures électriques seront vendues.

Donc, une fois de plus, Tesla est en avance sur la courbe. Le problème est que l’entreprise est confrontée à de nombreuses controverses, enquêtes et dans plusieurs pays. Il y a moins de quinze jours, en Chine, nous avons vu une Tesla Model Y perdre le contrôle et accélérer sans fin au milieu de rues très fréquentées, où elle a été impliquée dans un accident mortel faisant des victimes.

Dans son propre pays, les États-Unis, le système AutoPilot fait l’objet d’au moins deux enquêtes. Le défi de mettre en œuvre plus de puissance sur la base d’un meilleur nœud et de meilleures puces finales pour lancer le système de conduite ultime est, pour le moins, immense. Elon Musk fera-t-il de Tesla le premier constructeur automobile à disposer d’une conduite autonome de niveau 5 grâce aux puces de 4 nm de TSMC ?