Antoine Danio
Ferrari a récemment présenté sa dernière merveille, la 12Cilindri, et sa variante à toit ouvert, la 12Cilindri Spider, présentant un mélange d'artisanat traditionnel et de technologie moderne. Dévoilé à Miami, ce successeur de la 812 Superfast perpétue l'héritage de Ferrari avec un moteur 12 cylindres robuste, évitant les systèmes hybrides pour répondre aux normes d'émission uniquement par l'excellence de l'ingénierie.
Le cœur du 12Cilindri est un moteur V-12 de 6,5 litres, une version évoluée du F140 V-12 vu pour la première fois dans l'Enzo. Ce moteur développe une puissance stupéfiante de 819 chevaux et un couple de 500 livres-pied. Il atteint ces chiffres sans l'aide de moteurs électriques, en s'appuyant plutôt sur une mécanique avancée, notamment des bielles en titane et un nouveau système de soupapes avec suiveurs à rouleaux pour une efficacité et une puissance améliorées.
Le système « Aspirated Torque Shaping », unique à ce modèle, optimise la courbe de couple dans des rapports spécifiques, améliorant ainsi l'expérience de conduite. Cette puissance est gérée par une transmission à double embrayage à huit rapports qui promet des temps de changement de vitesse 30 % plus rapides que son prédécesseur, ce qui en fait l'un des véhicules les plus rapides du marché.
Les chiffres de performances sont tout aussi impressionnants, avec le 12Cilindri capable d'accélérer de 0 à 62 mph en seulement 2,9 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de plus de 211 mph. Son design emprunte des éléments à la Ferrari Roma, arborant des détails techniques et un clin d'œil à l'héritage avec un panneau noir à la Daytona sur le devant.
À l'intérieur, la 12Cilindri est dotée du volant Ferrari classique avec de nombreuses commandes et un écran central d'infodivertissement, une configuration similaire à celle de la Purosangue mais sans sièges arrière. Il intègre également les dernières technologies de châssis de Ferrari, notamment le Side Slip Control 8 et un système innovant de direction à quatre roues.
À l'exception d'un empattement légèrement plus court, le 12Cilindri et son homologue Spider sont légèrement plus grands que le 812 Superfast. Ils roulent sur des roues de 21 pouces équipées de pneus hautes performances de chez Michelin ou Goodyear, assurant une adhérence et une réactivité redoutables.
En termes de prix, le 12Cilindri se positionne dans le segment haut de gamme du marché, le coupé commençant à environ 423 000 $ et le Spider à 466 000 $. Compte tenu de la réputation de Ferrari et de l'attrait de ses modèles V-12, ces véhicules devraient être très recherchés et potentiellement vendus pendant des années.
