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20 Cores, 12 caméras, radar Phoenix…

20 Cores, 12 caméras, radar Phoenix...

Tesla appuie une fois de plus sur l’accélérateur (jamais mieux dit, blagues à part) avec le matériel qu’il va inclure dans ses nouvelles et futures voitures. Le Hardware 3 a été un succès et son successeur, le Hardware 4 ou HW4 comme Tesla aime le dire, a fait l’objet d’une fuite avec de nombreux détails à son actif. Les nouveautés sont assez “puissantes”, car les sauts dans les spécifications techniques et même la taille sont remarquables. Cela étant dit, voyons ce qu’il y a de nouveau dans le Tesla Hardware 4 et, surtout, pouvez-vous passer du HW3 au HW4 sur votre Tesla ?

Nous n’allons pas vous faire espérer pendant tout l’article pour ensuite vous laisser froid. Non, le HW4 ne peut pas être mis à niveau ou remplacer le HW3, Elon Musk a été très clair lorsqu’on lui a posé la question. La réponse est qu’il n’est ni économiquement ni techniquement possible de passer du matériel 3 au matériel 4, bien qu’il ait insisté sur le fait que le premier est plus que suffisant pour surmonter la sécurité moyenne offerte par tout être humain. Alors, à quoi ressemblera le HW4 ?

Une surprise qui arrive plus tôt que prévu

Si vous pensiez que HW4 était quelque chose de loin dans le futur…. Vous avez tout faux. Tesla a gardé jalousement son nouveau matériel pour l’annoncer, si tout va bien, le 1er mars. Et il semble que les images et les caractéristiques datent d’un mois, sauf que personne n’y a prêté attention, de sorte que… Tesla a testé ce nouveau HW4 pendant des mois. et l’introduira, en principe, dans le Model X.

Le facteur de forme est complètement différent entre HW3 et HW4, c’est pourquoi Musk ne pense même pas à la mise à niveau, qui impliquerait un coût très élevé et de nombreuses heures de travail, d’autant plus qu’ils n’ont pas de services officiels en tant que tels. Le problème est que le matériel qu’ils ont introduit dans ce nouveau HW4 est vraiment une avancée plus que significative et il est sûr que cela va ” agacer ” de ne pas l’avoir ou de ne pas pouvoir le mettre à niveau.

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Voici à quoi ressemblera le matériel Tesla 4, un véritable PC Samsung ARM.

Les cœurs centraux suivent le tonus précédent, avec Samsung Exynos à son actif, mais il passe de 12 cœurs à 20, plus précisément, avec 5 clusters de 4 cœurs chacun. En outre, ils disposeront toujours des cœurs TRIP, chargés d’effectuer des tâches d’IA basées sur les réseaux neuronaux, avec la nouveauté de passer de 2 à 3 cœurs.

Dans l’Exynos, nous aurons un maximum de 2,35 GHz, avec un mode ralenti à 1,37 GHz, tandis que les cœurs TRIP atteignent jusqu’à 2,2 GHz. Comme toujours avec Tesla, il y a deux SoC par carte de manière symétrique, mais contrairement au HW3, ils ne seront pas pour la sauvegarde ou l’équilibrage de charge, où en cas de défaillance, le système continue à fonctionner.

Maintenant avec le HW4, si un côté de la carte tombe en panne, la connexion à la voiture est complètement perdue. Nous comprenons que pour des raisons de sécurité, ils préfèrent que la voiture soit avertie de la défaillance et que le conducteur doive arrêter la voiture plutôt que de surchauffer le système et de produire plus d’erreurs ou de mettre en danger les occupants, ce qui reste à confirmer.

Un système d’info-divertissement AMD avec une âme AMD

Carte AMD-CPU-et-GPU-Tesla-HW4-base-board

C’est ce qui est le plus intriguant ici, car il n’y a pratiquement aucun détail sur cette carte additionnelle pour le système d’infodivertissement. Tout ce que nous savons, c’est qu’il y a un CPU et un GPU séparés et qu’ils sont fabriqués par AMD. En même temps, le stockage sera disponible avec un SSD NVMe de 256 Go et tout cela ira de pair avec 16 Go de RAM, en théorie, en 4 modules de 4 Go chacun fabriqués par Samsung.

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Comme prévu, tout est soudé sur un PCB et n’est pas remplaçable, sauf par dessoudage. Ce système ne sera pas celui qui contrôlera les 12 capteurs de caméras qui sont désormais intégrés dans cette Tesla Hardware 4. L’augmentation des caméras s’explique par le fait que la marque souhaite offrir une protection à 360° 24h/24 et 7j/7 pour chaque voiture. Il y aura donc des caméras dans les passages de roues et dans les pare-chocs avant et arrière.

Enfin, le Tesla Hardware 4 sera doté d’un nouveau radar qu’ils ont nommé Phoenix qui fonctionnera dans une gamme de fréquence comprise entre 76 et 77 GHz et permettra trois modes de détection. Il y aura également un nouveau module GPS tri-bande pour les connexions aériennes. Enfin, tout cela sera piloté par un OS basé sur le noyau Linux 5.4.161-rt67, donc si tout va bien, dans une semaine et demie seulement, il fera ses débuts sur le marché avec les premières unités Model X disponibles et avec la nouvelle mise à jour du système FSD.