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Tesla va rappeler 1 million de voitures en Chine en raison d’un problème de freinage

Tesla va rappeler 1 million de voitures en Chine en raison d'un problème de freinage

Tesla ne s’arrête pas en si bon chemin. Alors qu’il semblait que toutes les polémiques sur ses voitures s’étaient arrêtées après les victimes d’accidents où son système FSD était en cause, voilà que depuis la Chine, le gouvernement oblige l’entreprise d’Elon Musk, Tesla, à rappeler pas moins d’un million de voitures pour un problème de freinage régénératif qui pourrait provoquer des accidents dans différents scénarios… Est-ce si grave que cela affecte une énorme quantité de voitures ?

Le problème est sérieux, la manière de le résoudre reste à voir, mais on parle d’une mise à jour OTA qui pourrait le résoudre, bien que d’autres rumeurs indiquent qu’il faudra plus que cela. À la base, il y a eu un certain nombre d’accidents en Chine où les voitures d’Elon Musk se sont écrasées de diverses manières, mais dans tous les cas, les conducteurs ont affirmé qu’après avoir accéléré et appuyé sur le frein, ce dernier ne s’était pas enclenché correctement.

Le freinage régénératif et les problèmes de pédales de Tesla.

Le problème est tel qu’on estime que très peu de voitures seront épargnées par la mise à jour après le rappel du gouvernement chinois, car toutes les voitures, à l’exception des plus récentes qui viennent de sortir de l’usine, sont concernées.

Le soi-disant “rappel” (qui n’est qu’un raccourci pour désigner un défaut constaté qui doit être corrigé) comporte deux volets. Tout d’abord, le conducteur n’aurait pas la possibilité de régler l’intensité du freinage par récupération, comme le font d’autres voitures concurrentes, qui peuvent être réglées en fonction de leurs goûts.

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Le deuxième problème vient du mode de conduite de la pédale elle-même. Tesla n’ayant pas reconnu le défaut, l’administration chinoise de régulation du marché est intervenue, a enquêté et a décrété que les véhicules Tesla étaient sujets aux accidents et que les utilisateurs devaient pouvoir gérer et sélectionner le mode de fonctionnement du freinage régénératif, et c’est là que le problème se pose.

Une modification du logiciel… Qu’en est-il du matériel ?

Tesla-FSD-12-IA

Si la Chine ne l’empêche pas, Tesla le proposera via une mise à jour logicielle déjà prévue, mais pour la sélectionner, comme dans la quasi-totalité des voitures de la marque, les changements se feront depuis l’écran et non depuis le volant lui-même, ce qui pourrait éveiller des soupçons à ce sujet. Il est donc possible que la Chine oblige le géant de la voiture électrique à inclure un levier ou un bouton facilement sélectionnable et configurable à cet effet, comme le prévoit la grande majorité des voitures.

En attendant, la mise à jour qui arrivera bientôt dans le reste du monde comporte trois nouveautés qui sont citées comme suit :

(1) Fournit des options permettant au conducteur de sélectionner l’intensité du freinage par récupération sur les véhicules qui n’ont pas de sélection de l’intensité du freinage par récupération.

(2) Définit l’état par défaut de la stratégie de freinage régénératif du véhicule.

(3) Alerte le conducteur lorsque la pédale d’accélérateur est enfoncée profondément pendant une période prolongée.

Les véhicules concernés sont inclus de 2019 à janvier 2021, ce qui représente une grande partie des ventes de Tesla dans le pays de Xi Jinping, car les modèles 2022 et 2023 ne semblent pas souffrir de ce problème. Dans tous les cas, cela ne fera de Tesla qu’une des marques les moins fiables du marché, une position qu’elle souhaitait laisser derrière elle en 2023.

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