Nolan Mariotte
Que Volkswagen touche le fond en tant que société mère dans le secteur du sport automobile. Ils ont changé de PDG, il a écarté l’idée de tuer Golf et il semble qu’ils se remettent sur les rails… Mais cela prendra du temps car la feuille de route doit suivre son cours avant que des changements puissent être apportés. Pour cette raison, la marque va proposer la deuxième génération d’ID.3 2023, qui relève plus d’un restylage que d’un nouveau concept automobile. Bien entendu, il sera purement électrique et « nouvelle génération ». Ce modèle peut-il renaître de ses cendres après un échec ?
Les utilisateurs n’ont pas aimé le concept ID.3, largement décrié par les journalistes automobiles et le tout basé sur une plateforme qui voulait proposer une berline compacte, hautement technologique et à petit prix. Cela a impliqué diverses erreurs et, surtout, un sentiment de mauvaise qualité qui a en quelque sorte été mis en œuvre dans d’autres marques apparentées ou filiales de l’entreprise.
Volkswagen ID.3 2023, aussi technologique qu’on le dit ?
La première génération n’a duré que 2 ans et demi, donc cette seconde est clairement pressée. Imelda Labbé, membre du conseil d’administration et responsable commerciale de la marque, a voulu exposer dès le départ ce que l’on peut attendre de cette ID.3 2023 :
“La nouvelle ID.3 démontre notre engagement envers la valeur, le design et la durabilité. Le design a mûri et nous avons amélioré la qualité des matériaux utilisés à l’intérieur.”
Et c’est que cet aspect a été très critiqué dans la génération précédente. Pour cette raison, il présente désormais des revêtements en microfibre Artvelours Eco (en option bien sûr) recyclés à 71%. Il dispose de sièges semi-dossiers, d’un Head Display nouveau et remodelé, ainsi que d’un écran multimédia de type flottant au milieu du tableau de bord (également très critiqué, rien d’implémenté dans la conception) de 12 pouces contre 10 pouces dans le précédent .
L’interface a été repensée pour la rendre plus simple et l’OS dispose de détails vraiment intéressants, comme le planificateur d’itinéraire intelligent compatible avec Android Auto et Apple CarPlay. De cette façon, nous saurons où faire le plein et combien d’autonomie de la batterie nous donne, en plus du temps qu’il faudra avec le ravitaillement inclus.
Malheureusement, Volkswagen est toujours déterminé à utiliser des boutons haptiques dans toute la voiture, ou à conserver l’écran de 5,3 pouces derrière le volant avec le levier de sélection de vitesse qui a tant déplu à la première génération, il n’y a donc pas de refonte.
Améliorations très subtiles de la carrosserie
Les améliorations de tôlerie sont vraiment courtes, au-delà de certaines parties du capot légèrement repensées pour améliorer l’aérodynamisme, un nouveau pare-chocs avant plus optimisé pour le flux d’air avec un hayon qui s’ouvre ou se ferme en fonction de ce que la voiture décide de manière autonome pour son refroidissement, un nouvel éclairage signature dans les phares et une nouvelle couleur générale Dark Olive Green.
En termes de puissance et d’autonomie, la nouvelle ID.3 2023 sera disponible avec 204 chevaux à propulsion avec différentes autonomies désormais étendues, puisque la version 420 kilomètres peut désormais parcourir 426 km, mais à la place, la la version 550 reste à 546 km, pour le moins curieuse.
La garantie de la batterie est tout de même à hauteur de 70% pendant 8 ans ou 160 000 km, ce qui n’est pas de trop par contre. Cette ID.3 2023 sera disponible en milieu d’année, éventuellement après l’été, et la marque n’a pas dévoilé ses gammes et ses équipements, mais on peut s’attendre à des prix de départ approximatifs de 45 000 euros pour la basique jusqu’à 51 000 euros pour la haut du spectre.
Si nous le voulons avec tous les extras tels que la caméra 360 ou les roues de 20 pouces, alors le chiffre monte à plus de 56 000 euros, un “chiffre modéré” pour un mode compact segment C Hatchback.
